– Det skal vises at det er en båt fra FRØY på leia. Det er den beste markedsføringen vi kan få, forteller COO/CMO Anders Gåsø, og legger til at dette bygger fellesskap og identitet hos alle ansatte.

Den blå og hvite profilen til FRØY, har fulgt selskapet gjennom mange år. Etter fusjonen mellom Frøygruppen, Norsk Fisketransport og NTS Shipping er det mange fartøy som har fått og skal få ny farge. Dette gjøres gradvis i forbindelse med at båtene likevel har vært inne til vedlikehold og lignende. At alle båtene får samme farge bygger lag og fellesskap i en voksende organisasjon. Anders Gåsø håper nå at det blir fortgang på omprofileringen av gjenstående båter, slik at man allerede til høsten kan fremstå med en felles profil på alle fartøy.

– Vi har nesten 700 ambassadører for merkevaren FRØY i våre ansatte. At de føler felles tilhørighet og felleskap er den viktigste omdømmejobben vi kan gjøre. Det er teamwork til sjøs i praksis, sier Gåsø.

– Det hjelper ikke å vokse om vi ikke har kompetansen, og ved å ta inn mange lærlinger bygger vi kompetanse for framtiden med unge folk som kan det de skal for å gjøre en god jobb, sier Knut Storø som er konsernleder for maritim bemanning i FRØY.

FRØY har per dags dato hele 42 matroslærlinger og 15 maskinlærlinger om bord på båtene. I tillegg til seks kadetter som er jevnt fordelt på dekk og maskin. Knut Storø forteller at det er en klar strategi å bruke lærlinger som rekrutteringsarena – samtidig som det ivaretar samfunnsoppdraget om å bidra til arbeidsplasser for unge.

En berikelse for båtene

– Vi har som mål å ha de dyktigste og mest engasjerte mannskapene i bransjen. Til det trenger vi engasjerte elever på ulike blå utdanningsretninger. For å gjøre maritime og marine utdanningsretninger så attraktive som mulig, tar FRØY ansvar for å stille et betydelig antall lærlingplasser til rådighet, sier Storø. Han opplever at lærlingene ofte er en berikelse for båtene og fellesskapet om bord.

– Det gir mannskapet en blandet aldersbesetning, og unge folk som kan se ting med nye øyne er aldri negativt. Lærlingene kan stille noen lure spørsmål som veteranene ikke har tenkt på. Det er også utviklende for de som er om bord fra før, sier Storø som er glad for at så mange ønsker å være lærling i FRØY.

– Målet er at vi følger dem gjennom hele løpet fra lærling til kaptein.

En som har vært med hele veien er Lasse Sørheim. Han startet som lærling i 2009, før han ble kadett. I dag er han overstyrmann på brønnbåten Viknatrans.

– Da jeg begynte som lærling i 2009, var jeg en av få lærlinger i organisasjonen så utviklingen har vært stor, forteller Sørheim. Han trives veldig godt og ser for seg å bli mange år i rederiet – og kanskje en dag bli kaptein. Han har en klar oppfordring til ungdommer som ønsker å gjøre karriere i FRØY:

– Kom å bli med ombord, vis interesse og engasjer deg i arbeidshverdagen, så kommer du langt, sier Sørheim.

Nysgjerrige ungdommer

FRØY deltar på både utdanningsmesser og andre relevante arenaer, og jobber tett med de forskjellige opplæringskontorene innen maritime og blå fag. Vanligvis er man ofte ute på skolebesøk, men det siste året har naturligvis satt en stopper for det. Likevel opplever Storø at nysgjerrigheten rundt næringen er økende fra ungdom. I normale år har det «mønstret på» utplasseringselever på rederiets fartøyer hver vår og høst. Utplasseringselevene har kommet fra både ungdomsskole, videregående og høyere fagskole. Storø gleder seg til at verden åpner opp igjen, og at FRØY kan invitere interesserte ungdom med om bord.

– For oss er det helt naturlig å åpne opp for utplasseringselever som ønsker å gjøre seg kjent med næringa og med FRØY som selskap. Vi trenger at engasjerte ungdommer utdanner seg til våre viktige, blå næringer i mange, mange år framover, sier Storø.

Siden det ble kjent at FRØY går på børs, har det vært en formidabel interesse for å kjøpe aksjer. Selskapet har hentet én milliard i ny egenkapital gjennom emisjon, og på mandag blir FRØY endelig børsnotert.

Det betyr at du som ansatt nå har en gyllen anledning til å bli medeier hos din egen arbeidsgiver.

Stor interesse fra ansatte og kystfolket

– Dette er et viktig steg for å legge til rette for videre vekst og muligheter. Det gir oss arbeidsro fremover, sier en fornøyd Helge Gåsø, administrerende direktør i FRØY. Han er spesielt glad for at mange ansatte og folk langs kysten har kjøpt aksjer i selskapet.

– Det er veldig positivt at de som kjenner oss har satset sine sparepenger på oss. Det er tydelig at kystfolket følger med på oss. Det er en stor tillitserklæring, sier Gåsø.

I tillegg har ansatte kjøpt aksjer for 15 millioner denne runden, noe som gleder konsernsjefen.

– Det styrker både tilhørigheten og fellesskapet, og jeg håper mange ansatte også kjøper aksjer nå som de kommer i fritt salg på Oslo Børs.

Klar for videre vekst

Bakgrunnen for børsnoteringen er å legge til rette for ytterligere vekst og en internasjonal satsing – slik at FRØY fortsatt vil være en premissgiver for bærekraftig og lønnsom vekst i en av Norges viktigste kjerneindustrier.

– I løpet av de siste 20 årene har FRØY utviklet seg til å bli en markedsledende tjenesteleverandør til havbruksnæringa. Fremover ser vi flere veier for fortsatt vekst for FRØY, og mener at børsnoteringen av selskapet er det naturlige steget for å muliggjøre neste fase av selskapets utvikling, sier Gåsø.

– De ansatte er vår fremste ressurs

FRØY har i dag har omtrent 670 ansatte fordelt på 13 lokasjoner langs Norges kyst – fra Haugesund i sør til Storslett i nord. Lokal tilstedeværelse og nærhet til kundene sørger for at FRØY for mange er den foretrukne leverandøren av akvaservicetjenester, og majoriteten av de kjente oppdretterne er på kundelisten vår. Teamwork til sjøs vil fortsatt være nøkkelen til suksess.

– Vi ser fortsatt sterk etterspørsel av våre tjenester, og ser frem til å fortsette vårt harde arbeid for å møte behovene til våre kunder. Med støtte fra NTS som en langsiktig eier og dyktige ansatte, er jeg trygg på at vi vil fortsette å være den foretrukne samarbeidspartner i en raskt voksende havbruksnæring, legger Gåsø til.

Han går nå inn i påskehøytiden med en god følelse, vel vitende om at FRØY har styrket seg for videre vekst.

– Jeg ønsker alle en god påske. Selv om alle restriksjoner begrenser feiringen en del, håper vi på finvær og god påskestemning til alle ansatte, avslutter Gåsø.

– Søkki te fin arbeidsplass. Her er det aldri noe tull og bare trivelige folk!

Ordene tilhører Torbjørn Larsen og Laurits Thorsen. De er to av «gammelkaran» om bord i «Folla» og stortrives med å jobbe i FRØY. Torbjørn har vært en del av historien siden starten av syttitallet, mens Laurits har vært her siden han ved en tilfeldighet mønstret på den tredje generasjonen «Folla» som vikar i 1986.

– Broren min var skipper, og jeg fikk spørsmål om jeg kunne reise ut en søndagskveld. Etter det har jeg vært om bord. Det har jeg aldri angra på, forteller Laurits som nå er en del av mannskapet på den femte generasjonen «Folla».

Lang og ærefull historie

Med nye «Folla» viderefører FRØY en lang og ærefull historie. Båten er nemlig oppkalt etter godsrutebåten som i fjor ble tatt ut av drift etter mange års trofast tjeneste for rederiet. Men «Folla» er et skipsnavn med legendarisk status i NTS-historien før den tid også. Historien går helt tilbake til 1909 og omfatter både krigshandlinger, redningsaksjoner og lange tradisjoner for sjøfart langs Norskekysten.

Nye «Folla» er en moderne multipurpose fôrbåt, med et effektivt og skånsomt losseanlegg for fiskefôr – som nå seiler i kjølvannet til båten «Rotsund» som har vært en svært ettertraktet fôrbåt. Dermed øker FRØY kapasiteten betydelig i dette voksende markedet. «Folla» har en samlet lastekapasitet på 2.500 tonn med kjøl- og frysekapasitet i alle lasterom. Båten er også utstyrt med sideport og palleheiser, samt en 50 tonns tungløftkran.

Det er et stort spenn i både utvikling og år fra den supermoderne båten Torbjørn og Laurits jobber på i dag, til den aller første «Folla» som ble bygget ved Ørens Mek. Verksted i Trondheim i 1909. Det var Namdalens Aktie-Dampskipsselskap, en av FRØYs forløpere, som anskaffet båten for 112 000 kroner. En anselig sum på den tiden. Skipet fikk raskt status som et viktig skip langs Namdalskysten og trafikkerte både passasjerer og varer i flere tiår – og overlevde både bombing og krigshandlinger.

Den aller første «Folla» ble bygget i 1909.

Krig og dramatiske redningsoppdrag

For under krigshandlingene våren 1940 ble det ærverdige dampskipet bombet av tyskerne. «Folla» forsøkte å gjemme seg på Håkilan, like utenfor Namsos, og ble et bombemål. Selve båten ble ikke truffet, men steinsprang fra fjellsiden forårsaket av bombingen raste ned på båten, som ble sterkt skadet. I 1944 ble båten rekvirert til bruk under masseevakueringen av Finnmark, og først i 1953 ble båten solgt til et annet selskap. På sine siste dager måtte det ærverdige skipet nøye seg med navnet «Rallaren», men «Folla» var ikke død. Det andre skipet i selskapet med dette navnet ble bygget i 1954. I 1978 ble båten lagt ut for salg, og det var klart for den tredje generasjonen med «Folla». Samtidig kom Torbjørn om bord i «Folla» for første gang.

– Det er faktisk femti år siden jeg mønstret om bord hos Namsos Trafikkselskap første gang. 10. april 1071 for å være helt nøyaktig, forteller Torbjørn. Den første perioden varte ikke lenge, men etter endt militærtjeneste og utenriksfart har han jobbet i NTS-systemet fast siden 1975. I 1978 ble han en del av «Follas» ærefulle historie, og har dermed fått med seg tre utgaver av «Folla».

I 1991 skulle båtnavnet skrive seg inn i historien med gullskrift. Da hurtigruteskipet «Narvik» grunnstøtte like utenfor Lysøysund våren 1991 skulle mannskapet på «Folla» bli med på en heltemodig redningsaksjon. Laurits Thorsen var om bord i «Folla» den dramatiske aprildagen for 30 år siden.

Vi var første båt til ulykkesstedet og fikk berget både mannskap og passasjerer, minnes Laurits. Et handlekraftig mannskap sørget for at passasjerene på hurtigruteskipet kunne gå tørrskodd over til redningsbåten, og fraktes uskadd til land.

– Det gjorde inntrykk, forteller Laurits og legger til at dette er nok den enkelthendelsen han husker best etter 35 gode år i rederiet.

Den tredje generasjonen «Folla» var aktiv fram til 1994, da den ble kjøpt av Utsira kommune og omdøpt til «Utsira».Den fjerde generasjonen «Folla» var det Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap som fikk bygget ved Th. Hellesøy Skipsbyggerie AS i 1982. Skipet som først hette «Hardangerfjord», ble døpt «Folla» da det ble overtatt av Namsos Trafikkselskap (NTS) i 1993. Det var en prektig båt med sideport med palleheis, ekstra dekk og stor krankapasitet. Denne båten tjenestegjorde for NTS og FRØY helt inntil i fjor.

Faksimile fra Trønder-Avisa.

Det offentlige tilbudet om tegning av aksjer skjer på følgende vilkår:

• Minimum tegningsbeløp: Kr 10 500
• Maksimum tegningsbeløp: Kr 1 999 999
• Tegningsfrist: 25. mars 2021 kl. 16:30 for tegning av aksjer
• Informasjon om endelig tildeling vil være tilgjengelig 26. mars 2021 for de med tilgang til investortjenester i VPS
• Det er forventet at handelen av aksjene på Oslo Børs vil starte 29. mars 2021. Betalingsdato i det offentlige tilbudet er 29. mars 2021
• Alle datoer og tidspunkter er med forbehold om endringer
• Vennligst se prospektet for fullstendig beskrivelse av alle vilkår.
• Prospektet inneholder i tillegg en oversikt over risikofaktorer som er vesentlige og spesifikke for utsteder og verdipapirene

Danske Bank, Nordea og Sparebank1 Markets er tilretteleggere for emisjon og børsnotering. Se her for mer informasjon og hvordan du går frem for å tegne aksjer.